Doprava ČR

Silniční

od 90.let rozvoj automobilové dopravy (i kamionová doprava) – rozvoj i služeb souvisejících s tím
- zvýšení intenzity – zhoršení životního prostředí – odpor proti výstavbě nových větších komunikací
RO-LA – úsek, na kterém jsou kamiony převáženy na vagónech lokomotiv (šetří to životní prostředí) – Lovosice-Drážďany
hustá síť, ale je zastaralá
málo dálnic a 4-proudových silnic
chybí obchvaty, nevyhovující kvalita povrchu vozovek
nejsme s Evropou spojeni žádnou dálniční sítí
nedostatečná dálniční síť brání v rozvoji některých regionů (Ostravsko)
problémy nevýstavby dálnic – finance, odpor ochránců přírody a obyvatel, částečně i díky tomu že kraje nemají pravomoc k výstavbě dálnice

Železniční

rovnoměrně rozprostřená síť
nejhustěji v severní polovině Čech
modernizace – elektrifikace (jen nejdůležitější tahy) X 2 elektrifikační systémy (střídavý a stejnosměrný proud)
aby naše železnice mohly konkurovat zahraničí musí – vyšší rychlost, lepší časová spolehlivost, vyšší kvalita přepravy
stát se snaží o zlepšení (protikladem jsou vlaky Intercity a Eurocity, které mají velkou kvalitu a komfort)
problémy Českých Drah
železniční koridory – spojit nás se zahraničím

– modernizace

– 4 koridory (viz mapka)

snaha snížit čas přepravy (velkou konkurencí je letecká doprava) X letiště jsou mimo centrum a nádraží jsou v centru

mezinárodní letiště – Praha (v současné době modernizace), Brno, Ostrava, Karlovy Vary, Hradec Králové
spíše mezinárodní funkci
zvyšuje se objem
vnitrostátní přeprava – ne moc význam

– Labe – od Chvaletic

– zboží a suroviny