DOPRAVNÍKY    

Dopravníky =>  a )   definice použití

b )   druhy dopravníků

c )    pasové dopravníky – schéma

– hlavní části

– volba pohonu    –  umístění

• způsob

d )     dopravní pasy – provedení

e )     bubny – druhy, provedení, použití

f )     válečky – druhy, provedení, použití

g )     tříválečková stolice

h )     samostavitelná stolice

i )     silové poměry v dopravním pasu

j )     doprava materiálu – korýtkovým dopravníkem

 

 

a )  Pro hospodárnou dopravu, nejčastěji sypkých či kusových látek hromadného charakteru ( velké objemy ) na velké vzdálenosti, nejčastěji kontinuálním způsobem.

 

b )  Rozdělení dopravníků :    s tažným prvkem       – pasové, – článkové ( řetězové ), – korečkové

(elevátory), – závěsné, – vozíčkové

bez tažného elementu     – šnekové, – vibrační, – válečkové dráhy, –

žlabové (skluzy), – potrubní (vzduchové)

c )  Pasový dopravník :

 

1 – vlastní dopravní pás                             9 – elektromotor

2 – poháněcí buben                                   10 – napínací zařízení

3 – vratný a napínací buben                      11 – čistící stěrač

4 – vodící buben

5 – podpěrné válečky horní, dolní (girlandy)

6 – násypka                                              12 – shazovací vůz pojízdný

7 – kuželočelní převod                             13 – strážný váleček

8 – kotoučová brzda

d )  Dopravní pasy – je to jedna z nejnamáhavějších částí – velké opotřebení.

Nejčastější provedení :

Pryžový pás s textilní vložkou

 

Je to bavlna, umělé hedvábí nebo polyamid.

Ocelokordový

 

Dopravní rychlost až 6,3 m/s

Šíře pasu 2 500 mm

Označení : PA , PAD

Čím tlustší pás, tím větší musí být průměr bubnu ( 1 400  mm ).

Spojování pasu – za tepla ( vulkanizace )

– za studena  ( lepením )

 

e ) Bubny – hnací buben ( většinou pogumované, zvýšení součinitele tření )

–  vratné – na konci dopravníku => pro převod pohybu opačným směrem

–  vodící – zvyšuje opásání hnací hřídele

–  napínací – uložen pohyblivě v posuvných ložiskových vedení

Jsou součástí dopravníků, které nesou, vedou a pohánějí pás. V případě velkých dopravních vzdáleností se provádí dvoububnový pohon

 

f )  Válečky   – (girlandy) – bývají součástí válečkové stolice ( spodní nebo horní ) a nebo jako

zavěšené válečky vzájemně mezi sebou – girlandy. Bývají ve vzdálenosti 1 – 1,5 m u horní větve

2 – 2,5 u dolní větve

Jejich funkcí je vést pás s materiálem mezi bubny.

Válečky jsou nejčastěji vyrobeny s trubek uložených na ložisku otáčející se na hřídeli. Utěsnění proti prachu, který vzniká provozem, pomocí labyrintových ucpávek.

Dopadové válečky – opatřeny silným gumovým obalem, který tlumí rázy dopadajícího materiálu pod násypkou.

Příklad tříválečkové stolice ( pevné )

 

Pro středění pasu se nejčastěji používají tzv. samostavitelné stolice – svislý strážný váleček spojený otočně s táhly, dá impuls k vychýlení celé válečkové stolice a potřebný úhel.

 

i )  Silové poměry v dopr. pase

 

 

T1   a   T2  …  síly v důsledku Mk

F = T1   –  T2            dle Euklerovy rovnice pro látkové tření T1  =  T2  e

E  =  2,71

=  uhel opásání v míře obloukové

=  součinitel tření

Poháněcí síla se přenáší s poháněcího bubnu na pas třením. Potřebný výkon : P = F * v [ W, N, m/s]

Obvod. síla   rychlost

F = T1  –  T2       T1  =  T2  *  e           T1  = F  *  1

——–

e   – 1                                 T 1 –  F  *  } 1 +      1

———–

e    –   1